Formule 1 : tout comprendre des enjeux de la participation d’Andretti Autosport !
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a récemment validé le dossier de candidature d’Andretti Autosport en tant que onzième écurie du championnat de Formule 1. Cette décision a été annoncée en début de mois après l’examen des différentes candidatures, rejetant ainsi les trois autres prétendants, LKYSUNZ, Rodin et Hitech. Cependant, il est important de noter que cette approbation de la FIA ne garantit pas automatiquement la présence d’Andretti sur la grille de départ en 2025. On vous dit tout !
Andretti Autosport : onzième écurie du championnat de Formule 1
La récente décision de la FIA signifie que le dossier de candidature de la branche Formule 1 d’Andretti Autosport (Andretti Formula Racing) est suffisamment solide pour passer à l’étape suivante de la procédure. La procédure en question implique l’évaluation de divers critères tels que la viabilité financière, les capacités techniques et les ressources humaines du futur candidat au titre de champion des constructeurs. À noter que les sites de paris sur la F1 placent actuellement Red Bull comme le grand favori de la compétition.
Par la suite, l’équipe d’Andretti Autosport devra convaincre Formula One Management (FOM), la société propriétaire de la Formule 1, ainsi que les autres écuries, de sa légitimité au cours de discussions qui seront principalement de nature commerciale. Le point le plus délicat à cette étape des discussions concernera probablement le paiement de la taxe anti-dilution, qui s’élève à 200 millions de dollars.
En effet, cette taxe qui existe depuis la signature des derniers Accords Concorde (août 2020) est en vigueur jusqu’à la fin de la saison 2025 de F1. Celle-ci garantit à chacune des écuries existantes un versement de 20 millions de dollars en cas de participation d’une nouvelle équipe. Or, il faut savoir que la majorité des écuries considère ce montant comme insuffisant, ce qui ajoute une complexité supplémentaire aux négociations.
L’épineuse question de l’approvisionnement en moteurs
Une autre question cruciale n’est autre que la nécessité pour Andretti Formula Racing de signer un accord moteur avant l’entame de la saison 2025 ou 2026. En effet, il n’existe actuellement aucun accord de ce type pour l’éventuelle onzième écurie de la grille, qui devra nécessairement passer par une unité de puissance cliente. Certes le plan d’Andretti Autosport comprend une collaboration avec General Motors et sa division Cadillac, mais aucun projet de création d’un moteur opérationnel en F1 n’est prévu à l’horizon 2025-2026…
Rappelons que le Règlement Sportif de Formule 1 vise à garantir qu’aucune équipe ne soit privée d’unité de puissance. Aussi le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a-t-il assuré que si Andretti Formula Racing a besoin d’un moteur, l’équipe serait bien qualifiée pour en obtenir un.
« Les moteurs ne se construisent pas en quatre ou cinq ans. Pour commencer, Andretti devra choisir parmi les options disponibles. Par exemple, l’Annexe 6 du Règlement Sportif s’applique au cas d’Andretti Formula Racing. Ce qui signifie qu’il est possible de demander une fourniture à l’un des constructeurs qui approvisionne le moins d’équipes clientes. C’est le cas d’Alpine et Honda », explique le patron de la FIA. En effet, les deux motoristes mentionnés ne travaillent actuellement qu’avec une seule structure.
