Gare TGV de Montpellier le fiasco durera plus qu’un été

Depuis son ouverture le 7 juillet dernier, rien ne va. Avec sept trains par jour, dont seulement deux TGV, l’équipement honore son surnom de « gare fantôme ». Le coût du projet s’élève pourtant à 135 M€. Il pourrait même dépasser les 180 M€. Ses opposants continuent de dénoncer une gare « excentrée du centre-ville », « inutile » avec « un déficit d’exploitation ».

 

Dans cette première partie du mois de septembre, en début  d’après-midi, le soleil tape encore fort sur le bitume montpelliérain. Pourtant, l’unique arrêt de bus qui dessert la nouvelle gare TGV n’est pas assez grand pour accueillir les voyageurs. Les valises débordent de l’abri et les personnes patientent debout en plein cœur d’Odysseum, un centre ludo-commercial situé au sud-est de la capitale héraultaise.


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